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FWS5富堡無人翼地效應超高速貨運艇
▹ 有數倍航速與載重能帶來極大效益,運輸速度與成本可兩全有高獲利 ▹ 可沿用現有無人機遠隔自動控制系統,可如多軸機自動控制平衡自動駕駛 ▹ 靠地表效應低速即可浮起減阻,兼具空運快速密集及海運低價容量 ▹ 高效又抗浪的前引式+後推式驅動,可選配主動轉向舵面與扇葉以提升靈活 ▹ 低阻力設計的巨大方整載貨艙,也可用超巨型3D列印機自動印出再組裝
用相近的動力成本大幅提升運輸速度與載量 大幅降低阻力損耗：水的阻力約是空氣的700倍,減少或脫離與水的接觸,就能大幅減少阻力造成的能源成本損耗 使用智慧無人駕駛：可以多載更多貨物與減少人員風險成本,遠隔自動控制大幅降低管銷保險費用,日夜全天候運行 輕量快速補充能源：能快速補能的儲氫罐也能確保整機不沉,更可改善運轉載量,還能直接爬上沙灘上下貨免靠港 靠地表效應低速即可浮起 ▹ 前進時,撞風的氣流被擠入機翼底部,形成翼地效應漂浮氣墊 ▹ 低速時,前槳葉氣流灌入底部,如氣墊船主動產生氣墊,減少吃水阻力 ▹ 中高速時,靠前方撞風浮舉船身,貼海低飛(離水2~4米)擺脫切水阻力 本專利產品與現有其他競品之驅動方式的比較 傳統飛翼船多採注重效率的後推式, 但前方遇到大浪就會撞浪而受阻,只能在無浪的河湖灣使用 俄系飛翼船多採可爬越浪頭的前引式, 但往後吹的氣流受阻於主翼機體,推進效率很差 本產品導入現今無人機多旋翼自動整合控制系統,採兩段加速的前引式+後推式 綜合前兩者優點,將推進效率最佳化,並保留爬越浪頭的越障能力,還能維持機體水平 當前方有它船或礁石蚵棚,也能立刻反應直接拉升跳過,故在大浪也一樣能高速航行 高效前引式+後推式驅動專利技術 ▹ 專利前引式+後推式驅動,靠此兩段增益再加速,可將推進效率最佳化 ▹ 前扇葉氣流於兩側翼面上方高速流過,讓翼面上方與下方產生更大的主動氣壓差 ▹ 此流速越快,上方壓力就越低(伯弩利定律),可主動強化浮起能力,以利提早脫離水
完全沿用現有無人機動力系統與轉向控制系統 ▹ 系統的性能.品質.精度.耐用.經濟,都已經過市場甚至戰場長年驗證考驗 ▹ 一切沿用現有AI與GPS自動視覺機隊運行系統,無需再為它重新開發新控制系統 ▹ 有任何損壞,都立刻有大量現有零件可維修(小型機種),後勤養護低廉可靠不停擺 可選配主動轉向舵面與扇葉以強化控制 ▹ 可大角度擺動的各槳葉與舵面,具備向量式的推進主動轉向迴旋能力 ▹ 不像傳統依賴撞風才能轉向的舵面,就算靜止狀態依然能轉向迴旋,以利靠岸停泊 ▹ 只需窄小船位與狹窄通道就能出入港,能大幅縮短港內駁船時間與碰撞風險 ▹ 可直接爬上沙灘草皮硬地或船坡道就能上下貨,無需用港口,在無港地帶也能商轉 若加裝輪子,甚至可貼地飛於廣闊的平坦陸地(如沙漠草原),用於內陸超高速運輸 可內藏儲氫桶的超低阻力側浮桶 ▹ 穩定用側浮桶,採用與水上極速可達250km/h的F1賽艇相同造型設計 ▹ 極高耐浪穩定性的賽艇複胴設計,就算在大浪中高速過急彎閃躲障礙也不易翻覆 浮筒與機翼內除了載散貨,也可載大量的儲氫桶,故快速灌滿就能有超長的續航力 巨大方整的載貨艙與平坦寬敞的兩側作業甲板 ▹ 中央有長兩米寬深半米的主貨艙,可以承載約100kg的貨物,機翼內可載散 ▹ 中央機體前後還各有一個約半米立方容量的副貨艙(也可當長程儲氫桶艙) ▹ 內部隔板可以移動或拆除,航程與載貨量極具調整彈性,具相同固定翼機三倍運量 採全新多件模組崁合設計 ▹ 用超巨型3D列印再組裝,最大列印機3Dirigo已可一體印出8米遊艇 ▹ 本機可拆件為機體.機翼.側浮筒五部分全自動列印,再組裝完成,每月可產數架 高速空海運將成為新的物流霸主 兼具空運的快速密集 與海運的低價容量 ※ 以台灣至日本線為例 產品技術規格
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四前輪轉向六輪甩尾卡丁車
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