第 八 期 2004/11/26                         [回上頁]

 汽車小百科 3

減少過彎傾斜量 提升行車操控性強化過彎極限

保留原廠舒適性 減少換車道時的車身晃動漂浮

硬度可自由調整 首創可由安裝組數來改變硬度

不過度回彈漂浮 有效防止過坑洞後的餘震彈跳

不減少避震行程 唯一裝在彈簧線間而不傷筒身

合任何線圈彈簧 已換短彈簧改裝避震也可加裝

免拆卸避震零件 任何情況無損安全不影響保固

世界首創之專利 單向加硬彈簧來分擔支撐避震

保一年兩萬公里 工業級緩衝材可長期受大衝擊

*懸吊系統也須定檢*

想要讓自己的愛車能開的久又開的順，對汽車的保養，是一點都不能省，但是，國人對汽車的保養觀念，幾乎只停留於引擎動力系統，而忽略了底盤懸吊系統的定期保養。

其實，在台灣的路面環境下，新車大約一年或 2萬公里左右，就會造成車輛懸吊系統疲乏、老化或功能衰減，甚至有可能碰上路面的大坑洞而損壞，可是一般的車主卻都等到車子行駛偏向、輪胎吃胎、避震器漏油、避震彈簧產生異音或整個斷裂，才想要入廠檢修，於是花了大筆費用維修調校，事實上，懸吊系統也要做定期的保養檢查，比較常見的方式有：依靠定位儀量測、底盤螺絲鬆緊測試或依技術人員經驗目視檢查、配合車輛定期實施四輪定位，越早發現問題就越能預防損壞擴大。
　

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