第 十九 期 2005/04/29 [回上頁] |
法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2005 發表新非充氣輪胎
奧迪車裝配無充氣胎高速行駛狀態
| 法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2005上展出輪轂一體型輪胎“Tweel” 法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2005（North American International Auto Show，2005年1月15∼22日面向公眾開放）上展出輪轂一體型輪胎“Tweel”。 與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub）與地面，通 過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。載重量與乘坐感覺等與普通輪胎毫無二致。與普通輪胎相比，Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性（影響乘坐感覺） 與橫剛性（影響操作性能等）。Tweel的樣品在安裝在德國奧迪公司的“A4”上進行試 驗時，旋轉阻力保持了與普通輪胎一樣的水平，橫剛性則達到普通輪胎的5倍，這使得 試驗車輛的操作性能變得非常靈敏。 |
推土機裝配無充氣胎
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| 泓明科技責編的話(Benjamin)
其實無充氣胎早已充斥在我們生活的週遭, 目前大多數的推土機與重型工程車大多使用無充氣胎, 但無充氣胎最大的缺點就是重量較重, 較重的輪胎會造成較大的慣性, 而且簧下重量較重時也會造成貼地性不良, 因此過去的轎車很少使用無充氣胎, 此次米其林所開發的無充氣胎大量的減少了使用膠料的量, 的確是相當進步的設計. 相較於傳統僅用打洞方式所設計出來的無充氣胎可以減少相當多的重量, 而且無充氣胎最大的好處是即使被鐵釘插到也不用修補, 由此看來若未來大量生產以後, 輪胎店補胎的工作會少很多了.--Benjamin |
推土機裝配無充氣胎特寫
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